公司两年巨亏40亿,董事长遭李嘉诚讨债!

2019-09-25 11:28:51 阅读(1366)

  据消息,香港首富李嘉诚在追讨十余亿欠款未果后,通过寻求法院的帮助,希望判定他在内地多年的商业伙伴个人破产。这具体是怎么回事呢?李嘉诚追债的对象是谁呢?下面就是详细内容介绍。

香港首富李嘉诚

  一、对担保人追债

  值得注意的是,虽然李嘉诚基金会的追债对象是曹忠,但是曹忠并非债务人,仅仅是提供担保方。

  事情的起源还要追溯到2011年,当时,还未更名为中国资源交通的中国木业(00269.SZ)发布公告,通过发行6年期可转债,募集资金30亿元,用于在内蒙古兴建及经营我国首条专为煤炭运输而设立的重载收费高速公路,李嘉诚基金会认购了其中的14亿元可转债,年息为9%,时任中国木业董事会主席的曹忠为此提供了担保。

  2016年中国资源交通违约,逾期未向李嘉诚加拿大基金会全数归还有关债劵的本金及利息,并屡次以不同方式拖延还款,未能提供实质应对计划或还款时间表。李嘉诚基金会表示:“基金会至今仍无法收回上述款项。经多次交涉无效,只能向债券担保人追讨,诉诸法律行动。”

  据报道,李嘉诚加拿大基金会表示,基于曹忠无力偿还担保款项本金及利息,截至2019年7月欠款共超过11.9亿港元,故向法庭申请其破产。

  虽然曹忠并非债务人,但是被李嘉诚加拿大基金会申请破产的消息还是连累了他旗下的五龙电动车的股价。

  9月23日,五龙电动车(00729,HK)复牌,低开超25%,随后继续下跌,收盘跌幅达29.33%,其附属公司五龙动力(00378,HK)股价也下跌超30%,中国资源交通跌10.53%。截至9月24日收盘,五龙电动车跌6.79%,五龙动力跌8.51%,中国资源交通跌11.76%。

  五龙电动车表示,因李嘉诚加拿大基金会是对曹忠个人提出破产呈请、相关违约为曹忠旗下的另一上市公司——中国资源交通(00269,HK),破产呈请还处于起始阶段,五龙电动车暂时还未经曹忠得到足够有关破产呈请的资料,以分析其对五龙电动车的影响。公司将持续跟进破产呈请的进展,并适时向股东更新情况。

  按照香港个人破产制度相关规定,如果打算申请破产,债务人要向香港高等法院提交债务人破产呈请书和资产负债状况说明书,使法院相信其无能力偿还债务。除债务人可以申请破产外,债权人也可以向法院提交申请,要求宣告债务人破产,以将其资产收集和变现从而追回欠款。一旦高等法院向债务人颁布破产令,破产人就必须立即将其所有的资产交给受托人管理。破产人必须披露全部财产及债权,包括动产、不动产、现金、有价证券、知识产权等等,不得有隐瞒、转移等行为。

  根据香港破产管理署的统计资料,1998年香港个人破产数目为893宗,1999年即飙升至3701宗。此后逐年递增,2000年为4606宗,2001年为9151宗,2002年达到峰值25328宗,2003年略有下降,2004年以后大体稳定在每年万宗左右。可见,个人破产在香港已经成为一种较为常态的现象。

  二、曹忠手中股票曾多次遭斩仓

  事实上,作为五龙电动车董事会主席,目前曹忠旗下有三个港股上市公司平台,分别为五龙电动车、五龙动力和中国资源交通。

  李嘉诚加拿大基金会曾于2015年斥资约3.4亿港元增持五龙电动车,总持股比例曾达7.96%,一跃成为五龙电动车当时第四大股东。不过时间并未过去太久,上述基金会就开始减持,至2016年持股比例降至4.93%,已经低于5%的需要进行披露的水平。

  而据财报,截至2017年9月底,五龙电动车的前十大股东名单中,李嘉诚已不在其中,而该名单的第十大股东持股占比仅为0.04%。

  据公开资料,五龙电动车是一家纵向整合的纯电动车制造商,核心业务包括研发、设计、生产销售纯电动车,生产及销售锂离子电池及锂离子电池的正极材料。

  五龙电动车年报显示,公司已经连续多年亏损。过去的五个财年(2015财年-2019财年),公司拥有人应占亏损分别为4.1亿港元、2.28亿港元、5.55亿港元、22.3亿港元以及19.9亿港元。此外,最新财年报告显示,五龙电动车的营收较上一财年减少64.1%至约3.46亿港元

  去年,五龙电动车曾多次披露,曹忠与执行董事苗振国因为公司股价下跌及其流动资金问题,部分持股遭经纪行连环斩仓。

  多次“被减持”后,曹忠的持股量由11.86%降至6.06%。苗振国的持股量则由8.66%减少至8.59%。

  其后五龙电动车曾于去年7月、10月及今年3月多次配股,分别集资1.03亿元、2.34亿元及3950万元。

  至今年7月,曹忠辞任五龙电动车首席执行官一职,但仍留任为执行董事及主席。

  9月24日,五龙电动车发布《澄清公告》称:破产为曹先生个人事宜,本公司及任何附属公司皆非破产申请之相关方,根据曹先生提供之资料及李嘉诚加拿大基金会在2019年9月23日的新闻稿,破产申请下的责任与本集团及其运营业务并无关联。

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